LOSI 1/4 Promoto-MX Motorcycle RTR, Club MX LOS06000T2

Caractéristiques

La plus belle et la plus performante des motos tout-terrain RC jamais fabriquées
Technologie innovante Spektrum MS6X en instance de brevet
Volant d'inertie à haut régime intégré au cadre
Graphiques et pignons FXR Racing sous licence officielle
Pneus Dunlop MX53 sous licence officielle
Suspension arrière à vitesse variable
Puissant système sans balais avec des vitesses de plus de 40 mph
Modes de conduite Dirt, Street et Wheelie Control

Structure de collision avant repliable
Pilote réaliste avec pignons authentiques
Frein à disque avant fonctionnel à commande par câble
Entraînement par chaîne avec embrayage à glissement à double disque de performance
Béquille de démarrage mains libres incluse
Support de vélo à clé inclus
Entièrement assemblé et prêt à fonctionner - seuls la batterie et le chargeur sont nécessaires

Vue d'ensemble

La Promoto-MX de Losi n'est pas la première moto RC à l'échelle jamais vendue. Mais c'est la toute première qui reproduit fidèlement l'expérience - et le plaisir pur - de piloter une vraie moto. C'est le rêve tant attendu des amateurs de moto RC et des fans de moto tout-terrain.

Le réalisme sans précédent de la Promoto-MX va bien au-delà de son apparence fidèlement détaillée - le cadre étroit, l'équipement du pilote et les graphismes sous licence officielle. Ce qui est encore plus impressionnant, c'est la façon dont il reproduit les véritables performances d'une moto tout-terrain, une percée réalisée grâce à un hybride unique de technologie mécanique et électronique développé spécifiquement pour le Promoto-MX. C'est la façon dont ces technologies fonctionnent ensemble qui fait toute la différence.

L'électronique de la Promoto-MX comprend un moteur de 2700Kv et un volant d'inertie en acier qui sont tous deux montés au centre du cadre. Le moteur fait tourner le volant d'inertie à plus de 22 000 tours/minute pour créer une force gyroscopique qui assure une stabilité inégalée. Pendant ce temps, la technologie Spektrum MS6X en instance de brevet prend en compte les données transmises par l'émetteur DX3PM et commande au Promoto-MX de s'incliner, de tourner et de contrôler les wheelings avec un équilibre et une finesse sans précédent.

La technologie mécanique est tout aussi impressionnante. L'équipe de développement de Losi a étudié la géométrie de la suspension des motos de taille normale pour donner au Promoto-MX les mêmes caractéristiques de maniabilité sur le terrain. Une suspension arrière à taux croissant offre une adhérence supérieure et empêche les chutes lors des atterrissages. La conception totalement innovante de la fourche avant, avec un ressort et un amortisseur internes, peut être réglée en changeant le liquide d'amortissement en silicone et permet également d'ajuster la hauteur de conduite. Un système innovant de freinage des roues avant et arrière confère au vélo une puissance de freinage impressionnante, réduisant de moitié la distance de freinage par rapport à un frein arrière seul.

Ces deux technologies, électronique et mécanique, expliquent pourquoi la Promoto-MX est plus performante à haute et basse vitesse que n'importe quelle autre moto RC. Pour les fans de moto tout-terrain, les sensations de la Promoto-MX seront immédiatement familières. Les passionnés de voitures RC découvriront une nouvelle façon de conduire qui vous plongera au cœur de l'action - en creusant les bermes, en frôlant les whoops, en effectuant des wheelings et en lançant le roost.

Enfin. Une moto tout-terrain RC qui fonctionne vraiment ! N'importe quand et n'importe où

TECHNOLOGIE SPEKTRUM MS6X EN INSTANCE DE BREVET

L'émetteur Spektrum DX3PM et le récepteur SR6300PM sont combinés à la technologie MS6X en instance de brevet pour un contrôle sans précédent. Les pilotes de Promoto-MX peuvent maintenir l'équilibre à haute ou basse vitesse, franchir des sauts et des bosses, puis donner de simples coups de volant pour contourner des bermes étroites et se redresser avant la section rythmique suivante. Pour une conduite plus agressive, utilisez le bouton MS6X pour augmenter l'angle d'inclinaison.


MODES DE CONDUITE "À LA VOLÉE"

Le DX3PM dispose de trois modes de pilotage préprogrammés que vous pouvez changer "à la volée" en utilisant votre pouce sur l'interrupteur à bascule A/B.

Mode Dirt - Permet au Promoto-MX de se cabrer suffisamment sans couper l'accélérateur pour franchir des sauts et des obstacles, mais aide à prévenir les " wheelie-overs " en coupant intuitivement l'accélérateur si le vélo commence à se cabrer trop loin.
Mode Street - Il détecte lorsque le Promoto-MX commence à se cabrer et coupe rapidement l'accélérateur, ce qui permet au pneu avant de revenir au sol et d'accélérer autant que possible.
Wheelie Control - Laissez-vous aller ! Le Wheelie Control vous permet de faire des wheelings sur des surfaces lisses jusqu'à la vitesse maximale.


TECHNOLOGIE INTELLIGENTE

Quelle est l'autonomie restante de la batterie de votre vélo ? Vous n'avez pas besoin de deviner. Les indicateurs LED de l'émetteur DX3PM vous montrent la capacité restante de vos batteries Spektrum Smart en un coup d'œil ! Grâce à la technologie Spektrum Smart, le Promoto-MX stocke et partage les données de performance critiques pendant que vous courez. Passez au Spektrum DX5C ou DX5 Pro pour recevoir des informations télémétriques supplémentaires en temps réel, telles que la vitesse, le régime, l'ampérage, la température de l'ESC, et bien plus encore.


UNITÉ DE VOLANT D'INERTIE

La force de stabilisation gyroscopique créée par le lourd volant d'inertie en acier - tournant à plus de 22 000 tr/min avec le moteur de 2700Kv - fait des merveilles pour la stabilité de la moto. Monté le plus bas et le plus en avant possible dans le cadre, le volant d'inertie permet à la Promoto-MX de pivoter autour de son point central afin d'améliorer les sauts, les changements de direction et la précision des performances de la moto.

BARRES AMOVIBLES

Ne vous inquiétez pas si le pneu avant s'échoue sur de la terre meuble. Les barres d'inclinaison sont prêtes à le rattraper. Elles empêchent le Promoto-MX de dépasser son angle d'inclinaison maximum, ce qui l'aide à se redresser pour sortir du virage. Les barres d'inclinaison sont dotées de butées réglables pour la course vers le haut et vers le bas, ce qui permet de régler la moto pour n'importe quelle surface ou n'importe quel niveau d'adhérence. Elles aident aussi souvent à la récupération en cas d'accident lorsque le pneu arrière a de l'adhérence. Si la moto est à terre sur la piste, il suffit d'appuyer sur l'accélérateur pour la redresser et reprendre la route.


SAUVE SERVO

Les ressorts circulaires rigides du servo saver, capturés par des plaques composites montées sur roulements, assurent la régularité de la direction avec suffisamment de souplesse pour protéger le servo. Mais ce n'est pas tout. Il améliore aussi considérablement les performances de la moto lors de la descente de wheeling, de l'atterrissage après un saut, de la glissade en puissance dans un virage et de la poussée du pneu avant dans une ornière. Il donne de l'élan pour que la moto reste debout.


AMORTISSEMENT DE LA TÊTE AMORTISSEMENT

Avec 8 livres de puissance qui dévalent rapidement la piste, il faut une configuration de ressorts servo-sauveteurs assez rigide pour guider correctement la Promoto-MX dans le prochain virage. Comme pour tout ce qui est fortement élastique, la meilleure façon de contrôler les ressorts puissants est d'amortir le mouvement. Un développement clé pour le Promoto-MX est une chambre de friction remplie de liquide entre les roulements supérieur et inférieur du tube de direction. La chambre est remplie d'un liquide lourd de 500 000 cSt qui amortit bien le servo saver et aide à contrôler tout éventuel "tremblement de la tête".


ÉLECTRONIQUE INCLUSE

Émetteur (Spektrum DX3PM Smart DSMR)
Récepteur (Spektrum 6-Channel DSMR Promoto Receiver)
Servo de direction (Spektrum S620PM Metal Gear Servo)
Servo de frein avant (Spektrum SX108PM Micro Servo)
Moteur (Spektrum Firma 3652 3800Kv 4-Pole Brushless Motor)
Volant d'inertie (Stator et ESC Spektrum Moto / Volant d'inertie Spektrum Moto)
Contrôle électronique de vitesse (Spektrum Firma 85A Brushless Smart Motorcycle ESC)

CHÂSSIS ÉTROIT

Pour que la moto ait l'air à l'échelle, l'électronique et la batterie devaient tenir dans un châssis compact et étroit. La conception d'une batterie spéciale "shorty" aurait facilité la tâche, mais l'équipe de développement des produits Promoto-MX souhaitait utiliser une batterie plus pratique, de taille standard. Mission accomplie ! Une batterie LiPo 2S de taille normale se loge dans le siège du pilote, facile d'accès pour un changement rapide de la batterie. Insérez un pack chargé et vous serez de retour à la compétition en quelques secondes.


FIGURINE DE PILOTE RÉALISTE

Avec ses bottes, son seau à cerveau et son équipement de pilote, la figurine de pilote est prête à effectuer les mêmes actions que toi sur une moto tout-terrain : sauter, faire des wheelings, creuser des bermes et lancer des roost. Les pilotes des autres motos RC sont entièrement fabriqués en mousse, ce qui les rend rapidement inutilisables. Le pilote Promoto-MX a un extérieur en plastique caoutchouté qui peut se déformer sous l'effet des chocs et des flips. Pour éviter que le pilote ne se déplace sur la moto, le torse est doté d'un insert en mousse. Il maintient le corps ferme pendant le fonctionnement normal, mais reste capable de se déformer sous l'effet d'un impact.


PNEUS DUNLOP GEOMAX MX53 SOUS LICENCE OFFICIELLE

Comme tout vrai pilote de dirt bike le voudrait, le Promoto-MX est équipé de la bande de roulement la plus populaire des pneus dirt bike Dunlop, le Geomax MX53. Il est officiellement homologué par Dunlop pour sa précision et ses performances à l'échelle. Le MX53 a fait ses preuves sur les pistes de moto grandeur nature du monde entier, et il offre une grande adhérence et une longue durée de vie aux pneus du Promoto-MX.


VÉRITABLES ROUES À RAYONS

Ses roues réalistes à rayons véritables sont une autre première pour le Promoto-MX. Aucun autre fabricant de véhicules récréatifs n'a été en mesure de créer des roues à rayons d'apparence correcte avec la durabilité nécessaire pour une moto tout-terrain. Il a fallu la détermination et l'expertise de l'équipe de développement produit de Losi pour y parvenir.

GRAPHISMES FXR RACING SOUS LICENCE OFFICIELLE

Losi s'est associé à FXR Racing - l'un des principaux fabricants de casques, de maillots, de pantalons et d'autres accessoires pour les passionnés de moto tout-terrain - pour créer les graphismes sous licence officielle pour le Promoto-MX. La Promoto-MX est parfaite. Il est prêt et attend que le portail s'ouvre.


PRÉSENTATION/ENTRETIEN ET SUPPORTS DE DÉPART

Travailler sur une vraie moto tout-terrain est plus facile avec une béquille adéquate. Le Promoto-MX se devait donc d'en avoir un aussi ! La béquille fournie pour l'entretien et la présentation est conçue sur le modèle d'une vraie béquille de moto, avec des graphiques. Pour maintenir le vélo en équilibre sur le support, le Promoto-MX s'enclenche dans le support. Pour aller encore plus loin, une béquille de démarrage mains libres est également incluse. Cette béquille de départ soutient le pneu arrière et maintient la moto droite et prête pour un départ de type "gate".


KITS PLASTIQUES AVEC GRAPHIQUES

Qu'elle soit grande ou petite, aucune moto tout-terrain n'aurait l'air correcte sans un kit de panneaux de carrosserie approprié enveloppé dans des graphiques en vinyle. La Promoto-MX a tout ce qu'il faut - garde-boue avant, plaque d'immatriculation, protections de fourche, panneau latéral avant, panneau latéral arrière et garde-boue arrière - le tout enveloppé dans des graphismes en vinyle sous licence officielle, mais très durable et prêt à se salir.


DÉTAILS RÉALISTES

Les moindres détails sont importants et Losi n'a rien négligé. Leviers de frein et d'embrayage, échappement, conduites de frein, repose-pieds, rotors de frein, et j'en passe - tout sur la Promoto-MX est finement détaillé.

STRUCTURE DE CRASH AVANT

Il n'y a rien de mieux que d'envoyer un énorme triple, mais que se passe-t-il si vous êtes à court ? Il n'était pas possible de plier une jambe de fourche ou un tube, c'est pourquoi l'équipe de développement du Promoto-MX a trouvé une solution. La structure de crash avant est rigide en fonctionnement normal, mais elle se comprime jusqu'à ce que le pneu avant s'enfonce dans le cadre du châssis pour absorber les impacts frontaux massifs. Les tubes de la fourche avant sont ainsi protégés contre les déformations, ce qui les maintient en toute sécurité.

GARDE-BOUE ARRIÈRE

Les sorties de route ne sont pas rares. Un garde-boue arrière normal, monté sur un support rigide, prendrait un sacré coup. Mais le Promoto-MX a la solution - un garde-boue arrière articulé en élastomère qui peut s'écarter pendant les wheelings pour exposer un pare-chocs arrière en nylon durable. Cela augmente considérablement la durabilité du garde-boue arrière.

PLAQUES DE PROTECTION ET BOUCHES D'AÉRATION

Des plaques de protection en composite moulé bordent l'avant et le bas du châssis de la Promoto-MX. Elles offrent une protection en cas de collision et empêchent la poussière de pénétrer dans le châssis, ce qui contribue à protéger l'électronique montée à l'intérieur. Les bouches d'aération de chaque côté du vélo sont fermées dans la boîte, mais peuvent être ouvertes pour fournir un flux d'air de refroidissement lorsque les températures ambiantes sont élevées.


CHÂSSIS À DOUBLE PLAQUE EN ALUMINIUM

Deux plaques de châssis en aluminium abritent et protègent toute l'électronique de la moto et contribuent à donner à la Promoto-MX son aspect étroit et réaliste. Elles confèrent également au cadre la rigidité et la durabilité requises pour les chocs violents.

SUSPENSION ARRIERE A TAUX CROISSANT

Tout comme une vraie moto tout-terrain, le Promoto-MX est équipé d'une suspension arrière ascendante. La suspension est d'abord souple autour de la hauteur de conduite, pour une maniabilité en douceur et une meilleure adhérence. Elle devient plus ferme au fur et à mesure qu'elle s'enfonce dans le débattement, afin d'assurer une précharge adéquate sur les sauts et d'éviter les talonnages à l'atterrissage. Équipé d'un amortisseur coil-over rempli d'huile, le Promoto-MX est prêt à s'attaquer à n'importe quelle surface.


FOURCHE AVANT

La fourche avant de la Promoto-MX est d'une conception entièrement nouvelle et moderne avec un ressort et un amortisseur internes. Conçus pour fonctionner comme des amortisseurs RC normaux, les tubes de la fourche avant peuvent être reconstruits et réglés en changeant le liquide d'amortissement en silicone. En utilisant des ressorts supérieurs et inférieurs, des entretoises peuvent être utilisées pour ajuster la hauteur de la Promoto-MX. Et le plus important, c'est qu'ils sont superbes - tout comme les vrais.


ANGLE DE TÊTE

Après des mois de tests sur différents réglages de piste, d'angle de direction et de rapports de direction, l'équipe de développement du Promoto-MX a trouvé le point idéal. L'angle du tube de direction de 62,4 degrés offre le meilleur équilibre entre la tenue de route sur les bosses, les sauts à l'atterrissage, la direction et le contrôle du "head shake" sur toutes les surfaces.

MOTORISATION BRUSHLESS

Le Promoto-MX est équipé d'un puissant système de puissance sans balais Spektrum Smart. Son moteur 4 pôles 3652 3800Kv fournit la puissance tandis que l'ESC 85A brushless ajoute tout le contrôle dont vous avez besoin. Avec suffisamment de couple pour dépasser les gros triples - et des vitesses de pointe de plus de 40 mph avec une batterie LiPo 2S - le système de puissance Promoto-MX déchire !

FREIN À DISQUE AVANT À COMMANDE PAR CÂBLE

Tirer sur votre vélo est beaucoup plus amusant lorsque vous avez de bons freins. Le moteur peut gérer le freinage arrière par l'intermédiaire de la transmission, mais comme pour les motos 1:1, la majeure partie du freinage se fait par le pneu avant. Pour ralentir le Promoto-MX par l'avant, le frein avant utilise un rotor en acier, des plaquettes de frein actionnées par un étrier et un câble commandé par un servomoteur. La distance de freinage est ainsi réduite de moitié - juste ce qu'il faut pour franchir le prochain talus.

EMBRAYAGE À GLISSEMENT INSPIRÉ DE LA COURSE

Alors que son moteur Firma Brushless de 3800Kv fournit une puissance abondante, l'embrayage à glissement à double disque du Promoto-MX, inspiré de la course, aide le pneu arrière Dunlop Geomax MX35 à conserver son adhérence sur les surfaces meubles. L'embrayage à glissement à double disque et à ressort pressurisé s'inspire de ceux que l'équipe TLR utilise pour gagner des courses dans le monde entier. Il augmente la traction et protège la transmission sans sacrifier l'explosivité.

UNE TRANSMISSION PAR CHAÎNE RÉALISTE

Nous ne pourrions pas appeler la Promoto-MX une moto tout-terrain si elle n'était pas équipée d'une transmission par chaîne. Des maillons en acier et 70 axes à rouleaux s'enroulent autour d'un pignon d'entraînement en acier de 10 dents et d'un pignon de moyeu en aluminium de 36 dents. Quelles que soient les conditions, la transmission par chaîne entraîne le pneu arrière de manière efficace et fiable.


PRÊT À L'EMPLOI

Le Promoto-MX de Losi est livré entièrement assemblé, avec un système radio Spektrum Smart de haute qualité et une électronique de bord déjà installée. Même les piles AA de l'émetteur sont fournies ! Il suffit d'ajouter une batterie LiPo 2S avec prise IC5 et un chargeur compatible et vous êtes prêt à rouler. Remarque : les adaptateurs IC3 à IC5 ne peuvent pas être insérés dans le Promoto-MX. Une batterie LiPo avec un connecteur IC5 ou EC5 est nécessaire.

Spécifications du produit
Batterie vendue séparément
Type de connecteur IC5
Garde au sol 2.9 in (73mm)
Rapport de pignons internes 4.8:1
Taille du moteur 540
Longueur du produit 513 mm (20,2")
Pignons 50T
Suspension Fourche avant, suspension arrière à taux variable
Largeur de roue Avant - 1.1 in (28mm), Arrière - 1.4 in (36.3mm)
Roulements à billes Roulements à billes complets
Châssis Plaque d'aluminium de 3 mm
Taille du véhicule Standard
Largeur du produit 10.8" (274 mm)
Niveau d'achèvement Prêt à rouler
Transmission 1WD
Hauteur du produit 17.3" (439 mm)
Composition du pneu 65S
Temps d'assemblage approximatif Moins d'une heure
Panneaux moulés couleur carrosserie avec graphiques enveloppants
Freins Avant - Piston/Calibreur/Rotor entraîné par câble, Arrière - Freinage motorisé
Pignon 20T
Échelle 1/4
Poids du produit 123.5oz (3500g)
Bande de roulement Dunlop Geomax MX53
Type de véhicule Moto
Rapport d'entraînement final 12.0:1
Type de moteur Brushless
Contrôle de vitesse inclus
Chargeur vendu séparément
Récepteur inclus
Type d'amortisseur 16mm Big Bore Aluminum Shock
Radio incluse
Technologie AVC et SMART, MS6X
Type d'alimentation électrique
Pignons 32 pas
Servos inclus